內地道路交通安全法修訂草案已於2026年8月25日提請十四屆全國人大常委會第二十四次會議初次審議，迎來2004年施行以來的首次系統性「大改動」。據悉，內地現行道路交通安全法自2004年施行以來，在2007年、2011年、2021年修正了個別條款，此次迎來首次系統性變動。
港車北上已成為香港居民入出內地最熱門的跨境方式之一。自2023年7月1日“港車北上”政策落地實施以來，截至2026年6月30日上午，3年間經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境的“港車北上”數量累計已超520萬輛次。
在內地，駕駛者需遵守《道路交通安全法》及相關實施細則，而內地的交通規則與香港存在顯著差異；對於此次內地道路交通安全法修改的主要內容，各位駕駛者們也來了解一下吧。
修例草案1:禁止開車刷手機等盲駕
草案規定,對撥打或者接聽手持電話、觀看視頻等妨礙安全駕駛行為並造成交通事故或者其他嚴重後果的,處200元以上 500元以下罰款,可以並處暫扣三個月機動車駕駛證。
修例草案2: 完善 飆車/毒駕 治理
草案規定，駕駛機動車追逐競駛的，處暫扣6個月機動車駕駛證，並處1000元以上2000元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任，吊銷機動車駕駛證，五年內不得申領機動車駕駛證。
草案規定，吸食、注射毒品後駕駛機動車的，處10日以上15日以下行政拘留，並處2000元以上5000元以下罰款，吊銷機動車駕駛證，五年內不得申領機動車駕駛證。
修例草案3:預防開門殺
草案明確,開關車門時,機動車駕駛人、 乘車人應當注意觀察,駕駛人應當提醒乘車人注意安全。
以下整理了兩地最核心的交通規則與道路設計差異：
「港車北上」駕駛者從香港的「右軚、靠左駛」切換到內地的「左軚、靠右駛」時，面臨的法規與習慣差異非常顯著。
1. 行車方向與超車習慣
靠右行駛：內地採用「右上左下」設計，與香港完全相反。
快慢線與超車：
內地：最左側為快線/超車道，必須從左側超車。
香港：最右側為快線/超車道，只能從右側超車。
提醒：香港司機北上時，切忌習慣性地長期佔用最右側車道（內地的慢線）或從右側盲目超車。
2. 關鍵燈號與路口規則（最易違例點）
紅燈右轉機制：
內地：若交通燈為圓形紅燈（全紅燈），在不妨礙行人及橫向車輛安全的前提下，車輛允許直接右轉。但若設有紅色右轉箭頭燈且點亮，則必須停下等候。
香港：紅燈時嚴禁任何方向轉彎，必須完全停在停止線後。
無燈十字路口優先權：
內地：遵循「轉彎讓直行」及「先直行、後轉彎」原則（例如左轉車要先讓對向直行車通過）。
迴旋處（環島）方向：
內地：以逆時針方向行駛。
香港：以順時針方向行駛，且必須禮讓右方駛來的車輛。
無論是港車北上，還是到內地學車的香港人，熟悉內地駕駛條例，大力減少適應時間。謹記安全駕駛至上，祝大家港車北上一路順風啦！
